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充电桩市场行情看涨 充电桩运营之困如何解

来源:中国能源报 何英 2016-07-31 浏览
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来自中汽协的数据,今年1-6月,新能源汽车实现销量17万辆,比上年同期增长126.9%。中汽协乐观预计,2016年新能源汽车总销量将达70万辆。

充电桩

新能源汽车迅猛发展的同时,与之配套的充电基础设施的建设则相对滞后。公开数据显示,2015年新能源汽车销量为33万辆,同比增长3.4倍。而同期充电站数量为3600座,充电桩数量4.9万个,充电难问题已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。

不过充电桩建设短板的困境正在不断改善。“去年年底全国车桩比例为9:1,现在正在不断发生改变”。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东表示。记者获悉,截至今年上半年,已建成公共充电桩8.1万个,较去年年底(4.9万个)增长65%。

自去年10月份,国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》提出,2020年规划建设集中充换电站1.2万座,分散充电桩 480万个,车桩比达到1:1左右。在国家和各地政府的推动下,充电桩基础设施领域迎来爆发期。“各家企业、资本参与的积极性很高。”刘永东告诉记者, “直接带动了产业的迅猛发展。”

“今年电动汽车数量急剧增加,充电桩基础设施也同样发展迅速,主要是政策利好,资本密集跟进。“普天新能源 (北京)有限公司总经理刘峰在接受记者采访时表示,“作为全国最大的充电基础设施综合服务运营商之一,我们也在加快充电基础设施的建设推广,提高充电桩的覆盖率和使用率。”

充电难依旧存在

采访中多位人士均表示,作为电动汽车产业链上的关键一环,充电桩的发展应该统筹规划、适度超前。如果解决了民众顾虑的“最后一公里”的充电桩难题,无疑将助推电动汽车更上一层楼。

根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,将全国分为加快发展区、示范推广区、积极促进地区三个区域,并提出了分区域建设目标。

尽管对各个区域提出不同的发展目标,但在充电桩发展进程中,依旧存在地区发展不均衡现象。从新建充电桩的数量来看,北上广等经济发达地区得到了非常明显的政策扶持和积极推广,其他地区的推广速度却低于整个市场的预期。以北京为例,截止到目前累计建成 5座大型换电站及3.3万个充电桩,充电桩与电动汽车整体数量之比为1:1.3。上海也完成各类充电桩建设3.4万个,基本满足了上海新能源汽车的充电服务要求。而其他地区充电桩建设的缓慢,一定程度上阻碍了电动汽车的推广。

“北上广电动汽车发展快,带动了充电基础设施发展快。”刘永东认为,“电动汽车的产业发展受宏观政策影响,比如地方上不限行不限购,老百姓的第一选择不会是电动汽车,电动汽车的数量也就不大。”

乘用车车主在购买了电动汽车后,自行安装充电桩,理论可行,但在实践中却遭遇了个人用户充电难题。事实上,在不少小区,车主即使有固定车位也装不了充电桩,最大的阻力是来自物业。

据万帮新能源董事长邵丹薇透露,上海出台了政策对小区建桩不要求提供产权,以此来鼓励小区建桩。

刘永东也表示:“关于个人用户充电难问题,只能逐一解决,国家能源局近期将出台针对住宅小区、企事业单位和停车场的充电桩发展指导意见,逐一解决现实中遇到的问题。”

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